De verkeersvisie van Helmond: Minder verkeer in het centrum, meer deelmobiliteit

Gemeente Helmond heeft onlangs haar verkeersvisie gepresenteerd. Daarin worden de mobiliteitsplannen voor Helmond uiteengezet, zowel voor de korte als de lange termijn.

De Mobiliteitsvisie Helmond 2040 werd al in oktober 2023 vastgesteld en schetst het toekomstbeeld voor mobiliteit in de stad. Op 16 december heeft het college daar een belangrijke vervolgstap aan toegevoegd door de lokale ov-strategie vast te stellen, waarin wordt uitgewerkt hoe dat toekomstbeeld voor het openbaar vervoer bereikt moet worden. De concrete maatregelen en uitvoering volgen later via een afzonderlijk uitvoeringsvoorstel binnen de Meerjarige Uitvoeringsagenda (MUM).

In de plannen van de gemeente staan zes doelen centraal: meer inwoners gaan lopen of fietsen, meer inwoners maken gebruik van het openbaar vervoer (OV), meer inwoners maken gebruik van deelmobiliteit, verkeer verplaatsen naar de randen van de stad, minder verkeer in het centrum en een structurele afname van verkeersslachtoffers.

Minder verkeer in het centrum
Gemeente Helmond wil het aantal parkeermogelijkheden in de stad af gaan bouwen, maar om dat te compenseren willen ze de parkeergarages aan de randen van de stad gaan uitbreiden. Verder ga je het ook in je eigen portemonnee voelen als je in het centrum parkeert. De tarieven voor een parkeerplek zullen hoger worden en het aantal parkeerplekken voor betaal- en vergunninghouders zal uitgebreid worden in en rondom het centrum. Ten slotte willen ze het onmogelijk maken of verbieden om in bepaalde straten te rijden en het voetgangersgebied uitbreiden.

Om het verkeer meer naar de rand van de stad te brengen, komen er meer wegen die het toegankelijker maken om bij die randen te komen. Ook zal de Oostelijke Randweg worden opgewaardeerd en heringericht, waardoor regionaal doorgaand verkeer omgeleid kan worden naar de A67.

Meer openbaar vervoer en deelmobiliteit 
De gemeente hoopt ook dat meer Helmonders gebruik gaan maken van het ov. Ze willen station Helmond ombouwen tot een ‘multimodaal knooppunt’. Met meer aandacht voor bereikbaarheid en deelmobiliteit. Deelmobiliteit is wanneer één voertuig meerdere gebruikers heeft. Ook hoopt de gemeente het ov-netwerk toegankelijker te maken door middel van meer opstaphaltes. En de haltes moeten digitale reisinformatie bevatten.

De gemeente wil ook meer ‘mobiliteitshubs’ aan de randen van de stad. De functie van deze hubs is het gemakkelijker maken van de overstap van het eigen voertuig of deelmobiliteit naar het openbaar vervoer. De mobiliteitshubs zouden comfort, sociale veiligheid en een gemakkelijke overstap moeten bieden. Over specifiek deelmobiliteit wil de gemeente het gehele concept uitbreiden. Meer deelvoertuigen, toegankelijkheid en stimulatie.

Minder verkeersslachtoffers 
Nog een doel dat wordt gesteld in plannen is de structurele afname van het aantal slachtoffers in het verkeer. In de herinrichting van de openbare ruimte wordt loop- en fietsveiligheid als basisbehoefte gesteld. Ze willen het eventuele risico verlagen. Zo komen er conflictarme loop- en fietsroutes, zal er meer aandacht komen door middel van educatie op het gebied van risicoloos rijgedrag en pakken ze locaties en personen aan die een grotere kans hebben op een verkeersongeluk.

Meer actieve mobiliteit 
Het laatste en grootste punt is de vergroting van actieve mobiliteit. Hiermee hoopt de gemeente dat Helmonders sneller de fiets pakken of te voet gaan. Ze willen het aantrekkelijker, veiliger en vanzelfsprekender maken om dit te doen. Tijdens de herinrichting krijgen voetgangers en fietsers prioriteit. Dit willen ze doen door onder andere voetgangers leidend te maken en verkeerslichten en voorrangssituaties aan te passen.

Routes naar belangrijke bestemmingen worden verbeterd. Daarnaast wil Helmond investeren in een hoogwaardig en samenhangend fiets- en loopnetwerk dat voldoet aan kwaliteitsnormen. Ook komen er meer (bewaakte) fietsenstallingen op strategische locaties. Hier zullen ook de mobiliteitshubs een centrale rol gaan spelen door het vormen van een goede aansluiting naar deze plekken. Verder worden werknemers gestimuleerd om lopen en fietsen te bevorderen. Ten slotte worden de houding en het fietsgebruik van inwoners actief gemonitord.

Meer lezen over hoe en wanneer deze plannen worden uitgevoerd kan hier.

Beeld: Archief Dit is Helmond