Op zoek in Helmond naar oplossing voor druk verkeer

Om te voorkomen dat het verkeer in Helmond over een paar jaar volledig vastloopt moet er vooruit gekeken worden. Vaker thuiswerken, meer online vergaderen en slimmer reizen met elektrische deelfietsen-, -scooters en -auto’s zijn onderdeel van de oplossing. Maar dan nog blijft de vraag hoe het verkeer in goede banen geleid kan worden. Een visie daarop voor de jaren 2020-2040 wordt later dit jaar vastgelegd.  “We hebben hoge ambities voor een bereikbaar, verkeersveilig, groen en leefbaar Helmond, maar de weg is nog lang”, zegt verantwoordelijk wethouder  Antoinette Maas.

Er wordt de komende jaren flink geïnvesteerd in mobiliteit en (snel)wegen om de regio goed bereikbaar te houden. Uit verschillende studies blijkt dat in Helmond juist te leiden tot méér drukte en overlast. Dit komt omdat één van de hoofdwegen in de regio dwars door de stad loopt: de N270 tussen Eindhoven en Deurne. Dat moet anders, maar hoe?

De Traverse

De Traverse uitbreiden met ongelijkvloerse en groen ingerichte kruispunten; de grootste verkeersstroom blijft dwars door de stad gaan. Deze zoekrichting ontlast de noordelijke en zuidelijke stadsring. Nadelen zijn de extra hinder op de Traverse en extra verkeer wordt aangetrokken dat anders via de snelweg zou reizen.

Zuidelijke omleiding

De Traverse autoluw maken en doorgaand verkeer reist via een (nieuwe) Zuidelijke Randweg met ongelijkvloerse en groen ingerichte kruispunten. Nadeel is een toename van verkeer op delen van de stadsring, waarvoor aanvullende maatregelen getroffen moeten worden.

Meedenken

Belangengroepen, bewoners en ondernemers worden gevraagd om mee te denken. Het duurt nog jaren voordat de schop in de grond gaat. Jaren van onderzoeken, nadere uitwerkingen en voorbereidingen voor de uitvoering. Dat gebeurt ook weer in samenspraak met de stad.

Slimmer reizen

De coronacrisis laat zien wat het effect is van massaal thuiswerken. “Ga eens na wat we kunnen bereiken als we straks minder vaak de auto pakken, meer  delen, spits mijden en vaker thuiswerken”, aldus Maas. Daarom wordt in Helmond als stad met maar liefst vier treinstations hard gewerkt aan het ontwikkelen van oplossingen en goed uitgeruste overstappunten voor (hoogwaardig) openbaar vervoer, fiets en auto. Ook zelfrijdende minibusjes en stimuleringsmaatregelen voor werkgevers om medewerkers slimmer te laten reizen zijn suggesties.

www.helmond.nl/verkeersvisie