Transport en logistiek in Helmond-De Peel onder druk

De sector Transport en logistiek in Helmond-De Peel staat onder flinke druk. Dat heeft vooral te maken met het feit dat veel bus- en vrachtwagenchauffeurs de komende jaren met pensioen gaan. In de regio Helmond-De Peel is 18 procent van de werknemers binnen de T&L-sector ouder dan 60 jaar. Daarmee is de vergrijzing in deze sector relatief het hoogst, vergeleken met de andere arbeidsmarktsectoren in de regio.

De sector transport en logistiek kampt met flinke uitdagingen. Dit komt door een afnemende vraag en door internationale ontwikkelingen die invloed hebben op goederenstromen. Maar tegelijkertijd blijft de vraag naar personeel groot. Vergrijzing speelt hierbij een grote rol. Binnen nu en 12 jaar gaat de helft van de buschauffeurs en zo’n 40 procent van de vrachtwagenchauffeurs in Nederland met pensioen. Maar dit betekent ook dat er volop kansen liggen voor mensen die in de transport en logistiek willen werken.

Grote werkgever

De transport en logistieksector sector (T&L) is sterk vertegenwoordigd in Noord-Brabant. In totaal werken er eind 2022 in de provincie 62.100 werknemers. Daarmee is de sector goed voor 4,5 procent van alle werknemersbanen. Het is een relatief grote werkgever in Noord-Brabant, met name doordat er grote distributiecentra zijn gevestigd en er belangrijke doorvoerroutes lopen.

Sterke vergrijzing 

In Helmond-De Peel is 18 procent van de werknemers binnen de T&L-sector ouder dan 60 jaar. Daarmee is de vergrijzing hier het hoogst ten opzichte van alle andere sectoren in de regio. Dat betekent dat er in Helmond- De Peel 900 60-plussers uitstromen uit de transport en logistiek in de komende 7 jaar. De vergrijzing is dus een punt van zorg binnen de sector. Deze ontwikkeling geldt voor de gehele provincie. In Noord-Brabant stromen 8.370 60-plussers uit de transport en logistiek in de komende 7 jaar. Daarnaast blijkt behoud van personeel voor T&L-bedrijven lastig

Wisselen van werkgever

Werknemers wisselen in de sector bovendien veel van werkgever, zo blijkt uit onderzoek van het CBS. Van de werknemers met weinig dienstjaren wisselden relatief veel werknemers met een logistiek beroep van werkgever. Het gaat dan bijvoorbeeld om chauffeurs, laders, lossers en vakkenvullers.

Conjunctuurgevoelig

Transport en logistiek is een sterk conjunctuurgevoelige sector. De vraag naar transport neemt af. Bijvoorbeeld vanuit opdrachtgevers uit de bouw en industrie. Daarnaast staan de toeleveringsketens door internationale ontwikkelingen onder druk. In het laatste kwartaal van 2023 zetten transportbedrijven al 5% minder om dan in dezelfde periode een jaar eerder. In de tweede helft van 2023 daalden de openstaande vacatures dan ook. Maar de vraag was toen nog steeds hoger dan in 2019. Zo zien we dat er in Noord-Brabant in het vierde kwartaal van 2023 zo’n 6.650 vacatures open staan voor transport en logistiek beroepen. Dit is wat lager dan de piek eind 2022. Maar dat aantal ligt wel hoger dan eind 2019, toen dat er nog zo’n 4.300 waren.

Weinig uitkeringen

Het hoogste aantal vacatures is voor laders, lossers en voor transportplanners, vrachtwagenchauffeurs en logistiek medewerkers. Het aantal WW-uitkeringen ligt relatief laag in de sector, met zo’n 2.750 in Noord-Brabant in februari 2024 in deze beroepen. Hoewel dit aantal afgelopen maanden licht toenam, is de verhouding tussen vraag en aanbod hoog in transport en logistiek-beroepen. Dat leidt tot een krappe of zeer krappe arbeidsmarkt. En dat geldt niet alleen voor Noord-Brabant.

Zij-instroom als oplossing

Zij-instroom is één van de oplossingen om aan de personeelsvraag te kunnen voldoen. De helft van de instromers in een T&L beroep, had daarvoor ook al een T&L beroep. Daarnaast komt er voor de T&L beroepen zij-instroom uit de technische beroepen (17%), bedrijfseconomische (8%) en de dienstverlenende beroepen (8%).

Lees ook: ‘Eerste ‘instapdag’ voor potentiële vrachtwagenchauffeurs‘