Gemeente maakt kostenraming bemande NS-fietsenstallingen

De gemeente Helmond heeft een kostenraming gemaakt voor het opnieuw invoeren van menselijk toezicht bij de fietsenstalling van het NS-station Helmond Centraal én de andere NS-stations in de stad. Hiervoor werd tijdens de gemeenteraadsvergadering van 26 september jongstleden een motie aangenomen. Ook vroegen diverse fracties naar mogelijk alternatieve oplossingen voor de huidige bewaking met poortjes en camera’s.

Daarbij benadrukt het college van B en W wel dat de fietsenstallingen bij de stations van de NS zijn. “Mogelijke door de gemeenteraad gewenste ontwikkelingen zullen dan ook altijd afgestemd moeten worden met de NS”, aldus het college.

Kosten vallen hoger uit

De globale kosten voor menselijk toezicht bij de NS-stallingen zijn hoger dan de kosten zoals die tot voor kort aan de NS (ca. € 300.000,-) werden betaald, zo blijkt uit de kostenraming. Dat komt omdat nu wordt uitgegaan van ingangscontrole. Voorheen was er wel NS-personeel aanwezig, maar daarbij vond geen ingangscontrole plaats. Daarnaast zijn de kosten de afgelopen jaren door indexatie gestegen. Wat betreft de jaarlijkse totaalkosten voor de stalling bij Helmond Centraal komt de gemeente op bijna 5,5 ton uit, waarbij sommige kosten zelfs nog niet ingeschat kunnen worden. Ook zijn er nog eenmalige kosten om rekening mee te houden. Voor de andere drie stations komt het jaarlijkse bedrag uit op ruim 8,5 ton. Ook hier zijn sommige kosten nog niet ingevuld en zijn er eenmalige kosten.

Kosten NS-station Helmond Centraal

Voor het Centraal Station bedragen de geraamde jaarlijkse kosten:

– Personeelskosten op basis van volledige bezetting (2 toegangen) ca. € 500.000,-
– Huur, nutskosten, schoonmaak en klein onderhoud personeelsonderkomen ca.€ 33.000,-
– Beheer en onderhoud scansysteem (handscanners) € 4.000,-

Daar komen vervolgens nog de volgende eenmalige kosten bij:

– Bouwkundige en technische aanpassingen personeelsonderkomen (kosten nog onbekend)
– Aanschaf scansysteem (handscanners) € 22.000,-

Kosten andere stations

Voor de NS-stations Brandevoort, ’t Hout en Brouwhuis worden de jaarlijkse totaalkosten als volgt ingeschat:

– Personeelskosten op basis van 3 stations, 1 persoon per station ca. € 800.000,-
– Huur, nutskosten, schoonmaak en klein onderhoud personeelsonderkomen (3 tijdelijke units) € 50.000,-
– Beheer en onderhoud scansysteem (handscanners) € 6.000,-

Plus de eenmalige kosten:

– Plaatsen units en aansluiten nutsvoorzieningen ca. € 20.000,-
– hekwerken rondom de stallingen (kosten nog onbekend)
– Aanschaf scansysteem (handscanners) € 33.000,-

Uitgangspunten

Bij de raming van de kosten baseert de gemeente zich op de volgende uitgangspunten:

– 365 dagen per jaar
– Bemenst van halfuur voor vertrek van de eerste trein tot halfuur na aankomst van de laatste trein, 7 dagen per week;
– De stalling Station Helmond Centraal kent twee verdiepingen en 2 toegangen, waardoor voor het benodigde aantal gelijktijdig aanwezige mensen 2       is aangehouden. Voor de andere stations is dit niet van toepassing;
– Bezetting van 20 uur per werkdag (inclusief vakanties en weekenddiensten) betekent in totaal 4,5 fte bemensing.

Gesprekken met de NS

De gemeente drong de afgelopen tijd in verschillende gesprekken bij de NS aan op verbeteringen in het functioneren van de huidige stalling. De NS gaf daar onder meer invulling aan door enkele keren per dag een surveillanceronde door NS-personeel te laten maken. Momenteel bekijkt de gemeente samen met de NS of het juridisch mogelijk is om de camerabeelden van de rijwielstalling live door boa’s uit te laten kijken. Op het verzoek van de gemeente om de stalling ‘s nachts af te sluiten heeft de NS nog niet positief gereageerd. Ook het introduceren van een toegangssysteem voor mensen zonder OV-chipkaart is nog niet ingevuld. De gemeente blijft ook de komende tijd in gesprek met de NS om verdere verbeteringen door te voeren.

Omgeving fietsenstalling

In de omgeving van het station Helmond Centraal zijn onlangs extra fietsparkeerplaatsen buiten de overdekte stalling aangebracht. Op onjuist gestalde fietsen buiten deze gemarkeerde stallingsplekken wordt nu gehandhaafd. Daardoor is het aantal onjuist gestalde fietsen fors afgenomen. Het afslepen van de verkeerd gestalde fietsen betekent wel een flinke hap uit de capaciteit van de boa’s. Ook leidde het nog niet tot een structurele oplossing.

Lees ook dit artikel